Stendur gámamarkaðurinn fyrir sjávarfangi frammi fyrir nýjum aðfangakeðjukreppu?

Sumir fjölmiðlar bentu á að átök Rússlands og Úkraínu hafi hindrað siglingar við Svartahafið alvarlega og haft mikil áhrif á alþjóðlega flutninga og alþjóðlega aðfangakeðju.Talið var að hundruð skipa séu enn föst á sjó vegna átakanna.Átökin ýktu rekstrarþrýstinginn á alþjóðlegan skipaiðnað, þar sem tæplega 60.000 rússneskir og úkraínskir ​​sjómenn voru fastir í höfnum og á sjó vegna átakanna.Innherjar sögðu að úkraínskir ​​áhafnarmeðlimir séu aðallega einbeittir í olíuflutningaskipum og efnaskipum, einkum að þjóna evrópskum skipaeigendum, og gegna háum stöðum eins og skipstjóra og sýslumanni, með litlum staðgöngumöguleikum, sem einnig gerði skipaeigendum erfiðara fyrir að finna afleysingamenn. .

 

Fólk í greininni benti á að áhöfnin frá Úkraínu og Rússlandi væri allt að 17% af 1,9 milljónum áhafnarmeðlima heimsins,og um þessar mundir eru að minnsta kosti 60.000 rússneskir og úkraínskir ​​sjómenn fastir á sjó eða í höfnum, sem var án efa mikill þrýstingur á skipamarkaði.

 

Sumir aðilar á innlendum markaði í Kína greindu einnig að aðaláhöfn Maersk og Hapag Lloyd er að mestu frá Rússlandi og Úkraínu, en skylduþjónustu- og varalið í Úkraínu verður ráðið og gæti ekki komist inn á skipamarkaðinn í bráð.Mun stuttur mannafli ýta undir sjóflutninga?Erfitt er að skipta um stöður úkraínskrar og rússneskrar áhafnar.Sumir markaðsaðilar töldu jafnvel að áhrifin væru þau sömu og áfall COVID-19 fyrir skipaiðnaðinn, vegna þess að flestir úkraínskir ​​og rússneskir sjómenn gegna æðstu stöðum eins og skipstjóra, sýslumanni, yfirvélstjóra, og svo framvegis, sem mun verða mikil. áhyggjur af áhöfninni.Sumir innherjar lögðu áherslu á að heimsfaraldurinn og þrengslin í höfnum á leiðinni í Bandaríkjunum hafi þrengt flutningsgetu sjávar. Skortur á áhöfn vegna stríðs milli Rússlands og Úkraínu gæti orðið enn ein breytan sem er óviðráðanleg.

 

Hætt var við nokkrar pantanir.Fraktin frá Asíu til Evrópu og Bandaríkjanna féll aftur.Verður gámamarkaðurinn „að eðlilegur“?

Sumir sérfræðingar bentu á að vöruflutningar frá Asíu til Evrópu/Bandaríkjanna sýndu merki um að minnka nýlega.Átök Rússlands og Úkraínu dró úr framboði á hráefni og dró úr eftirspurn.Sjávarútvegsmarkaðurinn gæti farið aftur í eðlilegt horf fyrirfram.

 

Samkvæmt sumum erlendum flutningsmiðlum hefur verið hætt við pantanir á lágverðs- og hákubba gámavörum í Asíu.Frá því að faraldurinn braust út hefur flutningskostnaðurinn rokið upp um 8-10 sinnum og það var ekki lengur hagkvæmt að selja slíkar vörur.Garðyrkjufræðingurinn í London upplýsti að fyrirtækið gæti ekki yfirfært þrýstinginn um 30% verðhækkun yfir á kínverskar vörur og ákvað að hætta við pantanir.

 

 

Evrópuleið

Frakt frá Asíu til Norður-Evrópu byrjaði að minnka, sem hélst mikið á nýársfríinu á tunglinu en mildaðist nýlega.Samkvæmt Freightos Eystrasaltsvísitölunni lækkaði vöruflutningar 40GP (FEU) um 4,5% í $13585 í síðustu viku.Útbreiðsla heimsfaraldurs var áfram ströng í Evrópu og daglegar nýjar sýkingar héldu áfram að vera háar.Samhliða jarðpólitískri áhættu gæti efnahagsbati í framtíðinni haft dökkar horfur.Eftirspurn eftir daglegum nauðsynjum og lækningaefnum var viðvarandi mikil.Meðalnýtingarhlutfall sæta frá Shanghai-höfn til helstu hafna í Evrópu var enn nálægt 100%, svo gerðist það á Miðjarðarhafsleiðinni.

Norður-Ameríku leið

Daglegar nýjar sýkingar af COVID-19 heimsfaraldri héldust hátt í Bandaríkjunum.Verðbólga hélst há í Bandaríkjunum þegar verð á hrávörum hækkaði nýlega.Efnahagsbati í framtíðinni gæti verið skortur á lauslegri stefnu.Eftirspurn eftir flutningum var áfram góð, með stöðugu framboði og eftirspurn.Meðalnýtingarhlutfall sæta í W/C America Service og E/C America Service var enn nálægt 100% í höfn í Shanghai.

 

Flutningur einhvers gáms frá Asíu til Norður-Ameríku fór einnig suður.Samkvæmt gögnum frá S&P Platts var frakt frá Norður-Asíu til austurströnd Bandaríkjanna á $11.000/FEU og frá Norður-Asíu til vesturstrandar Bandaríkjanna var $9.300/FEU.Sumir framsendingar buðu enn $15.000/FEU á leiðinni í Vestur-Ameríku, en pöntunum hefur fækkað.Hætt var við bókun á einhverju kínversku brottfararskipi og flutningsrýmið hefur aukist mikið.

 

Hins vegar, miðað við Freightos Eystrasaltsvísitöluna, hélt uppgangur vöruflutninga frá Asíu til Norður-Ameríku áfram.Til dæmis, samkvæmt FBX, hækkaði vöruflutningar frá Asíu til vesturstrandar Bandaríkjanna, hver 40 feta gámur, um 4% á mánuði í 16.353 Bandaríkjadali í síðustu viku, og flutningur á austurströnd Bandaríkjanna jókst um 8% í mars, þ.e. frakt á hverjum 40 feta gámi á $18.432.

 

Lagaðist þrengslin í Vestur-Ameríku?Of snemmt að segja.

Þrengslin í höfnum í Vestur-Ameríku sýndu merki um að létta.Skipum sem bíða við bryggju hefur fækkað um helming frá því í janúar og meðhöndlun gáma hefur einnig hraðað.Hins vegar vöruðu innherjar við því að það gæti aðeins verið tímabundið fyrirbæri.

 

Alan McCorkle, framkvæmdastjóri Yusen flugstöðvarinnar og fleiri sögðu að nýlega hafi gámastöðvar verið fluttar hraðar og hraðar til vígi í landinu, aðallega vegna lokunar verksmiðja og hægari innflutnings í Asíu á nýári tunglsins.Að auki hjálpaði veruleg fækkun starfsmanna fjarverandi frá höfninni sem voru smitaðir af heimsfaraldrinum einnig til að flýta fyrir flutningum.

 

Þrengslin í höfnum í Suður-Kaliforníu hafa verið bætt til muna.Fjöldi skipa sem biðu að bryggju fækkaði úr 109 í janúar í 48 þann 6. mars, það lægsta síðan í september á síðasta ári.Áður en heimsfaraldur braust út myndu mjög fá skip bíða með að leggjast að bryggju.Á sama tíma dróst magn innflutnings einnig saman í Bandaríkjunum.Farmur á heimleið frá höfnum Los Angeles og Long Beach féll niður í 18 mánaða lágmark í desember 2021 og jókst um aðeins 1,8% í janúar 2022. Biðtími gáma lækkaði einnig frá sögulegu hámarki.

 

Hins vegar gæti staða framtíðarinnar verið grimm þar sem flutningsmagnið gæti haldið áfram að aukast næstu mánuðina.Samkvæmt upplýsingum frá Sea-Intelligence verður meðalinnflutningsmagn frá Ameríku vestanhafs á viku 20% meira en á sama tímabili í fyrra á næstu þremur mánuðum.Alan Murphy, framkvæmdastjóri Sea-Intelligence, sagði að í apríl væri líklegt að fjöldi skipa sem eru þrengd í höfnum verði aftur orðin 100-105.